GAC Toyota FRONTLANDER VS FAW-Volkswagen T-ROC

Kada je u pitanju izbor između dva nevjerovatna vozila, kao što su FRONTLANDER i T-ROC, to može biti teška odluka. Oba vozila su prepuna nevjerovatnih karakteristika i dizajna po kojima se ističu na cesti, pa smo sastavili listu poređenja kako bismo donekle olakšali ovu odluku.

GAC Toyota FRONTLANDER (u daljem tekstu FRONTLANDER) iFAW-Volkswagen T-ROC(u daljem tekstu T-ROC) su oba kompaktna SUV vozila za zajedničko ulaganje. Oni ne samo da imaju isto pozicioniranje, već imaju i određeno preklapanje u cijeni. U ovoj situaciji, šta biste odabrali?

I FRONTLANDER i T-ROC usvajaju sopstvene stilove porodičnog dizajna. Prvi ima agresivniji vizuelni efekat zbog svojih "velikih usta". Potonji je sasvim standardan, ali kako se radi o facelift modelu, spojili su se prednja maska ​​i farovi, pa izgleda svježije.

Osim FRONTLANDER Elite/Leader Edition, svi modeli ova dva automobila opremljeni su LED izvorima svjetla i automatskim funkcijama farova. Osim toga, T-ROC modeli srednjeg/visokog ranga imaju svjetlosnu traku unutar rešetke koja formira oblik prolaznog tipa s dnevnim svjetlima.

FRONTLANDER-ov prednji branik je očigledno divlji od T-ROC-a, a mat tekstura čini da izgleda više premium. Što se tiče konfiguracije, FRONTLANDER ne nudi prednji parking radar, dok ga T-ROC nudi samo u modelima srednje i visoke klase.

Sa strane, i FRONTLANDER i T-ROC imaju skladne proporcije. Što se tiče veličine karoserije, FRONTLANDER ima sveukupnu prednost u dužini, širini i visini, ali međuosovinsko rastojanje, koje se odnosi na prostor za vožnju, je 40 mm kraće, samo 2640 mm.

Veličine točkova oba modela nisu posebno preuveličane, pri čemu je najmanji 17 inča, a najveći 18 inča, uzimajući u obzir i estetiku i praktičnost. Osim toga, cijela T-ROC serija ima samo funkciju alarma pritiska u gumama, dok FRONTLANDER ima prikaz pritiska u gumama.

Stilovi repa oba modela su prilično jednostavni. Relativno govoreći, T-ROC je više moderan, dok se FRONTLANDER osjeća pomalo bljutavo.

Što se tiče stražnjeg svjetla, T-ROC usvaja popularni oblik stražnjeg svjetla kroz koji se nalazi, koji izgleda vrlo nježno kada je upaljen. Izvedba FRONTLANDER-a je očigledno mnogo lošija.

Sjedeći u automobilu, unutrašnjost FRONTLANDER-a i T-ROC-a je i dalje prilagođena na osnovu održavanja porodičnog stila. Linije FRONTLANDER središnje konzole su fleksibilnije i mlađe od onih kod T-ROC-a, dok je potonji standardni Volkswagenov stil, što je sasvim standardno.

Nakon što je tester visok 170 cm sjeo u prvi red i zauzeo odgovarajući položaj za vožnju, FRONTLANDER je imao blagu prednost u prostoru za glavu.

Nedostatak međuosovinskog razmaka čini prostor za noge FRONTLANDER-a pozadi znatno inferiornijim, a prostor za glavu nije tako velik kao kod T-ROC-a.

Udobnost srednjeg položaja zadnjih sedišta oba automobila nije baš zadovoljavajuća, na kraju krajeva, veličina je ograničena.

Što se tiče snage, T-ROC nudi dva motora, 1.4T/1.5T, za potrošače na izbor, dok FRONTLANDER ima 2.0L goriva/2.0L hibridni modeli na izbor .

Za prijenos, FRONTLANDER je opremljen CVT ili E-CVT mjenjačem, dok je T-ROC opremljen poznatim 7-brzinskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom.

FRONTLANDER konstrukcija ovjesa

Prednji: McPherson nezavisno ogibljenje

Stražnji: Nezavisno ogibljenje torzione grede

T-ROC struktura ovjesa

Prednji: McPherson nezavisno ogibljenje

Stražnji: Nezavisno ovjes s više karika