Toyota i GM-ov kontrolni sustav kvalitete!

11. februara, Nacionalna uprava za sigurnost autoputa (NHTSA) Sjedinjenih Država otkrila je dva velika proizvodna automobila uzastopno, uključujući dva glavna proizvodna divova za proizvodnju automobila, Toyota Japana i generalnih motora Sjedinjenih Država. Ova dva incidenta nisu samo pažnja potrošača samo pobudila na sigurnost automobila, već je zvučala i alarm za kontrolu kvalitete u industriji.

1. Toyota: Skrivene opasnosti u kočnom sistemu

Toyota je najavila opoziv 106, 061 2024-2025 Tacoma kamione za preuzimanje, jer se kočiono crijevo može slučajno oštetiti tokom vožnje, uzrokujući curenje kočne tekućine. Ovaj će problem smanjiti efikasnost kočenja i povećati rizik od sudara, posebno u hitnim kočnim scenarijima.

2. GM: Defekti komponente karoserije

GM se prisjetio 70, 768 2022 GMC Sierra 1500 modela, koji uključuju rizik od prelom za pričvršćivanje pribora prednje rešetke vozila. Nakon što se rešetka padne, može ometati viziju drugih vozila ili pješaka, pa čak i uzrokovati sekundarne nesreće, dok utječu na aerodinamičke performanse vozila.

Točke analize:

Toyotin problem je hitniji: kočioni sustav je jezgra sigurnosti vozila, a njen neuspjeh izravno utječe na sposobnost vozača da kontrolira vozilo, koje pripada NHTSA.

GM-ov problem je sakriven: Iako se rešetka ne pada direktno ne uzrokuje da vozilo izgubi kontrolu, može prouzrokovati iznenadnu opasnost za sljedeće vozilo tijekom vožnje velike brzine, a uključuje izdržljivost u lancu opskrbe dijelova.

Uobičajeni refleksija: Oba incidenata ukazuju na "Propusti kvalitete u proizvodnom procesu", posebno su Toyota modeli najnoviji modeli, što ukazuje na to da u testiranju izdržljivosti mogu biti slijepe mrlje u testiranju izdržljivosti novih automobila prije nego što uđu u proizvodnju.

1. Toyotino rješenje:

Toyota će zamijeniti poboljšanu crevo kočnice besplatno putem ovlaštenih prodavača i obavijestiti vlasnike e-poštom. NHTSA zahtijeva od vlasnika da "pažljivo vozi i izbjegnu naglo kočenje" prije nego što se prisjetite popravke.

2. GM-ov plan za popravak:

GM će zamijeniti fiksiranje rešetke sa ojačanim dizajnom za pogođena vozila i pružaju besplatne usluge preuzimanja vrata i dostave vrata za povećanje stope odgovora vlasnika.

3.Socijalni odgovor:

Potrošačko povjerenje je frustrirano: Toyota Tacoma je najprodavaniji kamion za preuzimanje u Sjevernoj Americi, a ovaj opoziv može utjecati na njen tržišni udio; GM se suočava s pitanjima o njegovoj kontroli kvaliteta lanca opskrbe.

Regulatorni pritisak eskalira: NHTSA je u najavi naglasila da "kompanije trebaju preuzeti odgovornost za aktivno nadgledanje nedostataka", što ukazuje da se u budućnosti mogu ojačati pregled novih procesa certificiranja vozila.

1. Stanje kvaliteta tokom tranzicijskog perioda elektrifikacije

Trenutna automobilska industrija ubrzava svoju transformaciju na elektrifikaciju i inteligenciju, ali pouzdanost tradicionalnih mehaničkih komponenti i dalje je temelj. Incident Toyota podseća da proizvođače automobila da ne ignorišu verifikaciju osnovnih komponenti u potrazi za novim tehnološkim iteracijama.

2. Važnost suradničkog upravljanja lancem opskrbe

Problem za pribor GM-a može biti uzrokovan oštećenjima u dijelovima i materijalima dobavljača drugog nivoa, što odražava da se prodiranje OEM-a u upravljanju lancem opskrbe treba ojačati.

3. Ekonomija opoziva troškova

Procjenjuje se da se TOYOTI-ov trošak opoziva može prelaziti 30 miliona američkih dolara, a GM će također morati uložiti desetine miliona dolara. Ovo upozorava proizvoke automobila: početna ulaganja u kvalitetu daleko je manje od izravnih gubitaka i gubitka vrijednosti marke uzrokovane opozivom.

Podsjećanje na incidente Toyote i GM otkrivaju potencijalne rizike industrije automobilske industrije u složenim lancima opskrbe i brzih iteratura za brze proizvode. Uz razvoj autonomne tehnologije za umrežavanje vozila i vozila, sigurnost vozila proširila se iz jedne mehaničke dimenzije na polje softvera i hardverske saradnje. U budućnosti, proizvođači automobila trebaju izgraditi strogiji sistem za praćenje kvaliteta ciklusa, a istovremeno ojačati transparentnu komunikaciju s regulatorima i potrošačima, kako bi se istinski realiziralo obećanje "prvog" prvo ".

(Izvor podataka: NHTSA najava, službena izjava o proizvođačima automobila)