Kineska nulta tarifna politika za 53 zemlje

Ako je zapadnoafričko korišteno tržište automobila poput živahne ulične zabave, tada je kineska tarifna politika za 53 zemlje za 53 zemlje kao iznenada iskazala kapu s boce ledene kola - Bubbles Butch! Reakcije sa različitih tržišta su poput različitih okusa zapadne afričke potpise banane, a svaki sa vlastitim jedinstvenim šarmom.

Krenimo od Gane, zemlju sa pragmatizmom ugrađenim u njenu DNK. Njegova tarifna izuzeća za električna vozila je poput postavljanja besplatne kušane staje na tržištu.

Prvobitno su ljudi bili neodlučni oko benzina - koji su se napajale automobile, ali sada, sa dolaskom novih energetskih vozila, poput svježe pečene Yam na tržištu Kumasi - vruće i besplatno. Ko to ne bi volio? Ganaica vrednuju vidljivu vrednost prilikom kupovine, a porez - besplatna politika učinkovito šale oznaku "povoljne cene" na cene automobila. Očekuje se da će uvoz korištenih novih energetskih vozila u Ganu porasti poput kišne sezone Accre, sa 5.000 u 2024. na 15.000 u 2025. to je pravi "zeleni cunami"! Nova energetska vozila su gomilaju visoku u luci, a trgovci računaju u gotovini rukama pukotine, voze - platforme koje ove godine prelaze na 500 čistih električnih vozila ove godine, pa kako ovaj posao ne može biti bujan?

Pogledajte Nigeriju, "Big Brother" Big Afrika, ", koja je poznata po pravilu - izrade. Zabraniti uvoz benzina - vozila na pogon preko 15 godina? To je poput službenika u saobraćaju, iznenada puše zviždukom u Lagos - ti stari automobili koji pokušavaju ući u akciju. Zapamtite da je Nigerija korišteno tržište automobila nekada bilo poput klasičnog muzeja automobila, sa nekim vozilima tako star. Mogli su biti djed. Sada su se politike zategnule, one "stare {{{6} modne", emitiraju crni dim, prisiljeni su da se povuku u sramotu. Umjesto toga, korištena nova energetska vozila iz Kine postale su vruća roba. Preko 95% rabljenog tržišta automobila Nigerija je drugo, s godišnjom obimom transakcije od 700.000 vozila. Udio korištenih novih energetskih vozila porastao je sa 5% do 20%. Ova se vozila ne samo usklađuju sa "zelenim" trendom, već i uštede značajne troškove goriva tokom zastoja u saobraćaju. Oni su praktično krojali - napravljeni za Lagosov "karneval u saobraćajnog džema".

Akcionalni d'Ivoire još je zanimljiviji. Kao gornji izvođač u rabljenoj trgovini automobilima zapadne Afrike očekuje se da će njegova veličina tržišta do 2025. do 2025. do 2025. godine, kao što su planine kakao pasulja nagomilane visoko na luci Abidjan - pumpa i značajan.

U ovoj zemlji, poznatoj kao "mali Pariz zapadne Afrike", čak i kupovina automobila romantična potraga: i prestiž i supstanca su važni. Nalet u udjelu korištenih kineskih automobila ovdje je poput dodavanja dodira novog sirupa na tradicionalnu kafu, kombinirajući poznato bogatstvo sa osvježavajućim iznenađenjem. Tržišni udio rabljenih kineskih automobila u AFTE D'Ivoire su poput otpremnih kontejnera u luci, uzdičući od 20% u 2024. na 35% u 2025. godine. Čak će se čak i kakao pasulj morati ustupiti prema njima! Ivorianci vole sprijateljiti se i videći odličnu vrijednost za novac koji nude kineski automobili, oni bi se odavno počastili sa trgovcima: "Niže cijene? Sljedeći put ću donijeti cijelo susjedstvo!"

Egipat, uprkos lokaciji u severnoj Africi, takođe je deo ove "rabljene automobilske stranke". Kairove ulice su zaglavljene sa prometom tako zagušenim da je teško vjerovati sam životu. Nova energetska vozila su iznenadni spasitelj u saobraćaju - rjeđi plin zaustavlja, jeftiniji računi za struju i dovoljno novca spremljenog za kupovinu cijele godine Kushari (tradicionalna egipatska hrana).

U prvom kvartalu 2024. godine, Egiptov uvoz korištenih novih energetskih vozila stigli su na jednu - trećinu ukupnog za prethodne tri godine, od kojih su velika većina bili kineski brendovi. Nije čudo što Egipćani sada vide kineska nova energetska vozila s istom fascinacijom, jer vide Eid al {- fitr desertima.

Konačno, ove su politike posipale čarobnu prašinu na zapadnoafričkom tržištu rabljenog automobila: Ganairani su štedljivi i grickaju se po padrima; Nigerijci vrijeđaju nastupi i trgovanje svojim starim automobilima za nešto "prestižno" prirodno je prikladno; A Ivorianci cijene vrijednost života, okrećući automobil kupovinu u ugodnu transakciju. A šta je sa kineskim rabljenim automobilima? Kao prijateljski, višejezični susjed, prilagođavaju se Ganinim uvjetima puta, razumiju nigerijsku estetiku i odgovaraju Ivorian Budgetu. Projektirano je zapadnoafričko tržište automobila da do 2025. do 2025. dosegne 2 milijarde dolara, a kineski izvozni dionik povećava se sa 15% na 25%. Nije čudo što su postali najtraženiji - nakon "plesnog partnera" na ovoj stranci.

Ali uprkos svim uzbuđenjem, zemlje nisu zaboravile važnost opreznosti - dok golbiliraju kupce, tiho im se poboljšavaju nakon - mreže za prodaju i popravke i popravke. Uostalom, kupovina rabljenog automobila je poput udaje za ženu: nije samo o izgledu; Takođe treba biti dobro prikladno, zar ne? Čini se da je ovaj "zeleni rabljeni automobil frenzy" ne samo uzbudljiv, već i prilično pouzdan.