NIO ES7

 

ES7 koristi sistem električnog pogona druge generacije, sa motorom s permanentnim magnetom od 180 kW od silicijum karbida na prednjoj strani i indukcionim motorom od 300 kW pozadi. Ukupna snaga sistema je 480 kW, a ukupni vršni obrtni moment dostiže 850 N·m. Ubrzanje ES7 0-100km/h je 3,9 sekundi, a maksimalna brzina je 200 km/h, što ga čini najbržim SUV-om u NIO-u.

 

 

 

NIO ES7 je opremljen samorazvijenim inteligentnim domenskim kontrolerom šasije ICC, koji centralizira percepciju i proces donošenja odluka o svakoj elektroničkoj i električnoj komponenti šasije u kontroleru domene, i ima funkciju jednolikog podešavanja i kontrole zračnih opruga, šoka amortizere, elektronsko parkiranje, motore i druge sisteme, te sarađuje sa samorazvijenim sistemom kontrole ovjesa kako bi stvorio izvanrednu kontrolu i performanse udobnosti. Naravno, za NIO i samorazvoj ima veoma važno značenje, odnosno može brže da odgovori na potrebe korisnika.

 

 

 

Unutrašnji stil NIO ES7 sličan je stilu ET7, sa jednostavnim i domaćim osjećajem. Treba napomenuti da se ne radi o kopiji ET7, već o slojevitom dizajnu kokpita prema razlikama u tipovima vozila.

 

 

 

 

Prednji dio automobila još uvijek koristi X-Bar element, a na prvi pogled i dalje izgleda kao NIO. Podijeljeni farovi su vrlo slični onima kod ET7, ali velika rešetka na NIO ES8 je uklonjena i umjesto toga je usvojena zatvorena prednja strana. Koji dizajn preferirate?

Kao i ET7, ES7 je također opremljen laserskim radarom i dvije kamere na krovu, koje mogu realizirati napredne funkcije potpomognute vožnje, ali ovaj oblik osmatračnice neminovno utječe na cjelokupni izgled.

 

 

 

Bočna strana tijela je jednostavna i svijetla, a oblik i proporcije izgledaju udobno i usklađeno. Iako su oba modela sa pet sedišta, veličina NIO ES7 je manja od domaćeg BMW-a X5.

 

 

 

Zadnji dizajn je relativno zaobljen, a stražnja svjetla imaju dizajn prolaznog tipa. Ukupni vizuelni centar gravitacije je relativno visok. Zadnja svjetla su relativno vitka, a integrirano je više od 200 LED izvora svjetla. Za razliku od drugih marki, zadnja svjetla ES7 imaju osjećaj zračenja energije.

 

 

 

Na kraju, moramo spomenuti i hardversku konfiguraciju autonomne vožnje NIO ES7. Standardno je opremljen NIO Aquila super-sensing sistemom i NIO Adam super-kompjuterskom platformom, sa laserskim radarom ultra dugog dometa visoke preciznosti od 1550 nm, 7 800 kamerama visoke definicije i 4 Orin X čipa, sa ukupna računarska snaga od 1016 Tops.